ISTA® 3B 是一个归属过程系列 3——通用模拟性能试验（通用模拟）, 对于准备通过的包裹零担运输系统（零担运输 — 合并运输）。与 3A 中每个包裹在包裹网络中单独运输不同，3B 模拟了这种情况来自许多不同托运人、发往许多不同目的地的许多包裹都在同一辆车上。
这是工业、批发和项目货物的流行分销渠道 — 包裹相互堆叠、推过车辆地板、由叉车拉动并在接头处相互碰撞。文章介绍了流程结构、3B 区分的四个产品组、每个组的试验顺序以及试验前的准备要点。
1. 什么是 ISTA 3B？
该文件将 LTL 定义为卡车运输的形式，其中不同类型的包裹（通常来自不同的托运人并运往不同的最终目的地）混合在同一批货物中。根据该定义，3B 构建了一个与混合造成的危险精确对应的试验序列：
- 堆叠在整个旅程中，随着卡车在每个点卸载，负载不断变化 – 因此存在一类随机振动顶部有负载。
- 水平滑移和冲击当车辆制动、启动和转弯时，应该存在一类侧面或侧面碰撞，以及旋转掉落。
- 捆包高、窄或偏离中心容易翻倒 — 应属于倾斜/跌落类别，倾斜角度为 22°。
- 叉车装卸货物放在托盘或滑橇上 – 因此托盘组有四件项目需要由叉车搬运。
参考文件：ISTA 3B 2017— 用于零担 (LTL) 运输的包装产品（最新技术和编辑更改，2017 年 4 月）。
2. 关于 ISTA 3B 最常见的误解
- “3B 是 3A，适用于较重的负载。”3B 号不是 3A 的体积扩展；核心区别在于分销渠道— 零担而非包裹。 20 千克零担包裹仍然是 3B，而不是 3A。
- “只需使用 3E 来构建托盘即可。”托盘上的货物合并航班属于 3B 托盘化/滑移组；托盘上的货物整车 (FTL)新的是 3E。相同的托盘，根据运输方式的不同，有两种不同的流程。
- “达到 3B 意味着满足船运公司的包装规定。”与所有系列 3 流程一样，3B 模拟一般和不自动遵守每个公司都有自己的包装规定。
- “对于该批次中的每个包裹，一个 3B 邮件就足够了。”3B 按形状和体积分组；圆柱形捆包或扁平/长捆包有自己的类别，因此必须试验正确的组。
3. ISTA 3B 将地块分为几组？
3B 分为四组，每个组都有自己的序列表：
| 集团 | 特点 |
|---|---|
| 标准 — 200 磅（91 千克）或更少 | 普通包装，重量可达 91 千克 |
| 标准 — 超过 200 磅（91 千克） | 包裹较重，必须用设备装卸，不能用手搬运 |
| 圆柱形（圆柱形） | 管状、卷状、桶状包装 — 可卷起 |
| 托盘化/滑移式 | 货物放置在托盘或滑道上，由叉车搬运 |
每组有两种变化拉长型（长）和平（平）被分配一个单独的类别 – 详细信息请参见下面的序列表。
4. 试验顺序 — 标准组，200 磅（91 千克）或以下
| # | 类别 | 试验级别/要求 |
|---|---|---|
| 1 | 预调节 | 环境温度和湿度 — 必需 |
| 2 | 受控空调 | 根据标准表——选项 |
| 3 | 翻倒 — 翻倒 | 角度 22°— 诉讼所需高度 ≥ 1.2 m（48 英寸）和重量 ≥ 45 千克（100 磅）和底边小于 ½ 高度;或起诉高度 ≥ 760 毫米（30 英寸）重心高于草捆高度的 1/2 |
| 4 | 自由落体 | 6 次跌倒，高度取决于质量 — 必需 |
| 5 | 随机振动（垂直） | 水平面上有负载格林斯 0.54— 必填 |
| 6 | 集中影响 | 自由落体冲击物体或钟摆，380 毫米（15 英寸）— 只是与包装不坚固（非刚性） |
| 7 | 自由落体 | 6 次跌倒，高度取决于质量 — 必需 |
| 8 | 全旋转下降 | 1 次跌倒— 仅起诉拉长型 |
| 9 | 桥梁冲击 | 危险箱掉落410 毫米（16 英寸）— 仅起诉拉长型 |
| 10 | 全旋转下降 | 2 次跌倒— 仅起诉平 |
| 11 | 集中边缘冲击 | 危险箱掉落410 毫米（16 英寸）— 仅起诉平 |
该组有两轮自由落体（摇晃前 6 次，晃动后 6 次）——如果您只是浏览表格，很容易错过这一点。
5. 试验顺序 — 标准组，超过 200 磅（91 千克）
| # | 类别 | 试验级别/要求 |
|---|---|---|
| 1–2 | 预调节·控制调节 | 如上所述 — 必填·选项 |
| 3 | 倾斜/跌落 | 角度 22°，条件同上组 |
| 4 | 旋转下降 | 230 毫米（9 英寸）— 下落会旋转边缘和角落 |
| 5 | 倾斜或水平冲击 | 48 英寸/秒（1.2 m/秒），或者自由落体76 毫米（3 英寸） |
| 6 | 随机振动（垂直） | 顶部有负载，格林斯 0.54 |
| 7 | 集中影响 | 380 毫米（15 英寸）— 仅适用于非刚性包装 |
| 8 | 下降旋转 | 230 毫米（9 英寸）— 摇动后重复 |
| 9 | 倾斜或水平冲击 | 摇匀后重复上述步骤，水平如上 |
| 10–13 | 全旋转跌落·桥冲击·全旋转跌落·集中边缘冲击 | 适用于上组中的细长和平直箱子 |
91 千克级以上组差异：没有自由落体环— 被旋转跌落和倾斜/水平冲击项目取代摇晃前后重复两轮。
6. 试验顺序 — 圆柱组（cylindrical）
| # | 类别 | 试验级别/要求 |
|---|---|---|
| 1–2 | 预调节·控制调节 | 必填 ·选项 |
| 3 | 自由落体 | 6 次跌倒，高度取决于质量 |
| 4 | 随机振动（垂直） | 带和不带顶部负载,格林斯 0.54 |
| 5 | 自由落体 | 5 次跌倒，高度取决于质量 |
| 6 | 坠落危险 | 1 次跌倒，高度取决于质量 |
| 7 | 全旋转下降 | 1 次 — 仅与细长圆柱体 |
| 8 | 桥梁冲击 | 危险箱掉落410 毫米（16 英寸）— 仅适用于长杆 |
支柱组的一个特殊功能是必须执行的振动项目两个州：有顶部负载和无顶部负载 – 因为卷筒、卷轴或管子在一次行程中既可以位于底部也可以位于顶部。
7. 试验顺序 — 托盘化/滑移组
| # | 类别 | 试验级别/要求 |
|---|---|---|
| 1–2 | 预调节·控制调节 | 必填 ·选项 |
| 3 | 倾斜/跌落 | 22° 角 — 货物块所需高度 ≥ 760 毫米（30 英寸）并且重心高于最小底边 |
| 4 | 下降旋转 | 坠落旋转棱角，高度取决于质量 |
| 5 | 倾斜或水平冲击 | 48 英寸/秒（1.2 m/秒），或 76 毫米（3 英寸）自由落体 |
| 6 | 随机振动（垂直） | 顶部有负载，格林斯 0.54 |
| 7 | 集中影响 | 380 毫米（15 英寸）— 仅适用于非刚性包装 |
| 8 | 叉车 — 平推并旋转 | 必填 |
| 9 | 叉车 — 提升状态下的推拉 | 必填 |
| 10 | 叉车 — 在提升状态下旋转 | 必填 |
| 11 | 叉车 — 通过搬运坡道检查负载稳定性 | 必填 |
| 12 | 下降旋转 | 叉车搬运顺序后重复 |
| 13 | 倾斜或水平冲击 | 叉车搬运顺序后重复 |
这四种叉车类别是该类别所特有的，也是在将托盘装运作为散装货物进行试验时最容易被忽视的类别。
8. 配套设备及方法标准
| 类别 | 设备 | 方法标准 |
|---|---|---|
| 气候调节 | 带温湿度记录装置的空调室 | ASTM D 4332 或 ISO 2233 |
| 自由落体 | 自由落体机（或带快速释放机构的吊索） | ASTM D 5276 或 ISO 2248 |
| 倾斜/坠落、旋转坠落、全旋转坠落 | 机器随支撑块坠落 | ASTM D 6179 或 ISO 2876 |
| 倾斜/水平冲击 | 倾斜冲击试验机 (conbur) 或水平冲击系统 | ASTM D 880 · ASTM D 4003 · ISO 2244 |
| 集中影响 | 引导自由落体冲击器或摆锤 | ASTM D 6344 — 冲击块长度约225 毫米（8.875 英寸），直径32 毫米（1.25 英寸）, 重1.4 千克（3 磅） |
| 集中边缘冲击和球面冲击 | 机器坠落时旁边有危险箱 | 危险箱：木质305 × 305 × 305 毫米（12 × 12 × 12 英寸）, 重4.1 千克（9 磅），冲击边缘装甲角。桥梁冲击符合 ASTM D 5265 标准（危险箱除外） |
| 跌倒在障碍物上 | 机器与危险块一起坠落 | 硬木或金属危险块：高20–25 毫米（0.75–1.0 英寸）, 宽150 毫米（6 英寸），至少比草捆最长边缘长 200 毫米（8 英寸），顶部边缘呈圆形 |
| 随机振动 | 立式随机振动台系统 | ASTM D 4728 或 ISO 13355 |
支撑块对于旋转掉落项目：高和宽 90–100 毫米（3.5–4.0 英寸），比支撑草捆的最长边缘至少长 200 毫米（8 英寸）。
9. 样品数量及样品制备
- 样品是必需的级别 – 最低级别，而不是推荐级别。
- ISTA建议执行该程序 5 次或更多次，每次试验使用新样品。
- 样品必须是真实的包装，尚未试验;如果没有，替换样品必须尽可能与实际产品相似。
- 文件中明确注明：包裹经过真实运输不被视为标准样本。发送到试验实验室的货物必须是过度包装运输，或试验实验室的新包装。
- 试验中使用的托盘或垫木必须与实际使用的类型和条件相同对于该批货物 — 不要使用新的、比原来更好的托盘。
- 文件强调了工作完整记录配置、材料和包装结构，与照片，因为微小的差异可能会导致巨大的性能差异 – 建议识别并记录它们卡纸数量;如果标称数量发生变化，请重试。
10. 什么时候不应使用 ISTA 3B？
| 您的情况 | 应该切换 |
|---|---|
| 包裹在包裹递送网络内单独运输，不合并行程 | 3A |
| 整车整装货物 (FTL) 运往目的地 | 3E |
| 统一的货物进入配送中心，然后被分离到销售点 | 3E, 合并3F对于单独的包裹 |
| 在设计阶段只需要筛选耐久性 | 系列 1（1A·1C·1G·1H） |
| 需要部分模拟，类别较少 | 2A/2B |
| 需要根据特定承运商或分销渠道的包装规定进行认证 | 该公司/频道自己的节目 |
11.实施 ISTA 3B 时的常见错误
- 选取将托盘货物当作散装货物。托盘化/滑移组有四种叉车搬运类别；忽略它们，试验将不再模拟正确的 LTL 通道。
- 错过了第二轮自由落体。标准≤91 千克组在振动前有 6 次跌倒，振动后有 6 次跌倒 — 总共 12 次跌倒。
- 使用与实际不同的托盘。要求托盘/滑橇具有正确类型和状况的文件作为正品；新托盘的效果通常比实际效果更好。
- 试验运送的样品。已在运输途中的货物不再代表标准状态；发送时必须重新包装或在试验实验室重新包装为新包装。
- 请勿检查应用倾斜/跌落类别的条件。这是一个“必填”类别，但有条件（高度、质量、重心位置）；条件判断错误会导致步骤的增加或省略。
- 试验前不要确定合格/不合格标准。文件中概述了托运人必须自己做的四件事 – 请参阅企业在选取之前必须自行确定 4 个标准。
12. ISTA 3B 试验的成本和时间取决于什么？
3B 是一个漫长的过程：超过 200 磅的标准组最多有 13 个项目，托盘装/滑移组也有 13 个项目，但包括 4 个叉车搬运任务。所以成本很大程度上取决于产品组（托盘和重型货物比普通捆包长），体积（决定坠落高度），型号和是否有合适类型的托盘— 使用不同的托盘实际上可能会导致无法使用的结果，您必须重试。共同因素：ISTA 包装试验的成本和时间取决于什么？
13. 常见问题
3B 与 3A 有什么核心区别？
分销渠道。图 3A 模拟在包裹网络中运输的单个包裹； 3B 模拟 LTL 多次运输，其中来自多个托运人的包裹放在一起，并在同一辆车中堆叠、滑动和碰撞。
我的货物放在托盘上 — 使用 3B 还是 3E？
取决于运输方式。如果该托盘与其他托运人的货物一起运输，请使用 3B 的托盘/滑移组。如果整辆卡车仅将拼装货物运往一个目的地，则使用 3E。
倾斜/倾倒类别是否始终实施？
否。该文件根据高度、质量和重心位置设定了条件：捆包高≥1.2m，重量≥45kg，底部边缘小于 1/2 高度；或捆包高度 ≥ 760 mm，重心高于 ½ 高度。对于托盘货物，条件是块高≥760mm 且重心高于最小底边。
为什么它必须在顶部有负载和无负载的情况下振动？
因为在组合行程中，同一类型的草捆可以在一次行程中位于底部（重载），而在另一次行程中位于顶部（空载）。对于圆柱群，文档要求同时实现这两种状态。
更换纸箱供应商时是否可以使用 3B 之前试验的结果来避免重新试验？
不应该。该文件建议记录纸箱的纸张重量，并指出如果标称重量发生变化 — 即使纸箱仍具有相同的性能等级 — 也应该重新试验。
14. 结论
ISTA 3B 是零担运输的一般模拟。 3B 的价值在于它准确地模拟了复用通道的三个特性：堆叠（负载时的振动），滑动和水平冲击（倾斜/水平冲击、旋转坠落）和叉车装卸带托盘。
首先要做的是确定正确的产品组 – 标准 ≤ 200 磅、标准 > 200 磅、圆柱形或托盘/滑移 – 并检查包装是否属于拉长或扁平变体，因为这两个变体添加了自己的影响类别。关于样品，最少为 1 个样品；项目中使用的托盘必须是正确的类型并且处于正确的状态。
参考资料
- ISTA—试验程序（当前系列和程序列表，于 2026 年 9 月 27 日访问）
- ISTA—程序 3B — 概述（ISTA 发布的免费概述；不足以进行试验）
- ISTA—认证您的实验室（有关检测实验室认证的信息）
- ISO/ASTM — 程序中引用的方法标准：ISO 2233、ISO 2244、ISO 2248、ISO 2876、ISO 13355； ASTM D 880、D 4003、D 4332、D 4728、D 5265、D 5276、D 6179、D 6344
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